1、在钢箱梁设计中一般会忽略钢筋混凝土桥面板对横向荷载分配的影响，一般只考虑横向支撑的影响，所以会设置很多横向支撑。
2、开放截面的U型加劲肋、内部斜支撑和横膈板、上部翼缘以及横向支撑的形状如图所示。为了更准确地模拟结构的反应以及钢筋混凝土楼板的横向荷载分配效果，将变截面的山字形主梁均用板单元进行了模拟。在以往的设计中
3、使用MIDAS/Civil简便建立山字形钢混叠合梁模型的步骤如下：① 使用梁单元建立截面形状(使用建立单元命令）② 将梁单元扩展成板单元(使用扩展单元命令)③ 在变截面区域选择下部翼缘向下投影移动(使用投影节点命令)④ 将较大的板单元细分(使用分割单元命令)⑤ 完成主梁建模(使用镜像单元命令)
4、H型截面的斜支撑和横向支撑用梁单元来模拟，在以后做横向支撑连接位置的细部分析时，需对该部分再次细分。
5、法建立了钢梁和上部桥面板模型后，用刚性连接(使用刚性连接命令)模拟剪力键将钢梁上部翼缘与混凝土板连接起来。另外建模时没有建立U型加劲肋而是将U型加劲肋替换为等效的板厚度，支座位置的加劲材料也没有真实建模，而是将在支座位置的下部翼缘用刚性连接(使用刚性连接命令)连接起来。
6、在板单元模型中虽然可以做影响面分析，但为了节省计算时间使用了影响线分析，即建立了虚拟梁(传递活荷载)，然后以虚拟梁为基准定义了车道。分析得到的位移和有效应力结果如下图:
