1、 汽车发动机的活塞环和缸套之间的磨损具有如下几个特点：
2、活塞环在上下止点之间作往复运动，速度从静止状态变化到最高达30m/s左右，如此反复的做大幅度变化。
3、做往复运动时，在工作循环的进气、压缩、做功和排气行程中，汽缸压力变化很大
4、因为受燃烧行程的影响，活塞环的运动经常是在高温下进行的，特别是第一道气环，在高温高压及燃烧生成物所产生的化学作用下，油膜很难建立，使其实现完全润滑比较困难，而常常处于临界润滑状态。
影响活塞环磨损的因素很多，其中活塞环的材料和形状、汽缸套活塞的材料和结构、润滑状态、发动机的结构形式、运转条件、燃油和润滑油的品质等是主要因素。
当然，在同一汽缸中，润滑状态对活塞环磨损的影响则是最大的。理想的环面间润滑为两滑动面间有一层均匀的油膜，然而这种情况事实上并不存在，特别是第一道气环，由于受高温的影响，很难建立起较理想的润滑状态。
1、由于影响活塞环磨损的因素很多，而且这些因素往往是交织在一起的。另外，发动机的类型及使用条件不同，活塞环的磨损也有很大差别，因而不能只靠改善活塞环本身的结构和材料来解决问题，主要可以从以下几个方面来着手：
2、活塞环和汽缸套的材料及良好的匹配；
3、表面处理；
4、结构状态；
5、润滑油及添加剂选择；
6、由于装配及运转时受热而导致的汽缸套及活塞的变形。
